Условно разрешающий сигнал светофора

УСЛОВНО — РАЗРЕШАЮЩИЙ СИГНАЛ СВЕТОФОРА

2.19. На участках с автоблокировкой условно — разрешающий сигнал проходного светофора, расположенного на затяжном подъеме, подаваемый щитом с отражательным знаком прозрачно — белого цвета в виде буквы «Т» (рис. 2.22), разрешает грузовому поезду проследование светофора с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

СВЕТОФОРЫ ПРИКРЫТИЯ И ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЕ

2.20. Светофорами прикрытия подаются сигналы:

один зеленый огонь — «Разрешается движение с установленной скоростью»;

один красный огонь — «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

2.21. Заградительными светофорами подается сигнал один красный огонь — «Стой! Запрещается проезжать сигнал» (рис. 2.23 а).

Предупредительными светофорами перед заградительными подается сигнал один желтый огонь — «Разрешается движение с готовностью остановиться; основной заградительный светофор закрыт» (рис. 2.23 б).

Нормально сигнальные огни заградительных светофоров и предупредительных к ним не горят (рис. 2.23 в), и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют. Мачты этих светофоров имеют отличительную окраску — чередующиеся черные и белые наклонные полосы.

ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ И ПОВТОРИТЕЛЬНЫЕ СВЕТОФОРЫ

2.22. Предупредительными светофорами перед входными, проходными и светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:

один зеленый огонь — «Разрешается движение с установленной скоростью; основной светофор открыт» (рис. 2.24);

один желтый огонь — «Разрешается движение с готовностью остановиться, основной светофор закрыт» (рис. 2.25);

один желтый мигающий огонь — «Разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой путь станции».

2.23. Повторительный светофор одним зеленым огнем указывает, что выходной или маршрутный светофор открыт (рис. 2.26).

Нормально сигнальные огни повторительных светофоров не горят, и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют.

Пассажирские поезда, имеющие остановку на станции, могут быть приведены в движение только при наличии зеленого огня на повторительном светофоре. Если из-за неисправности повторительного светофора (или выходного) нельзя зажечь зеленый огонь, порядок его проезда устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

ЛОКОМОТИВНЫЕ СВЕТОФОРЫ

2.24. На участках, оборудованных автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией, локомотивными светофорами подаются сигналы:

зеленый огонь — «Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь» (рис. 2.27 а);

желтый огонь с красным — «Разрешается движение с готовностью остановиться; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь» (рис. 2.27 в).

В случае проезда путевого светофора с красным огнем на локомотивном светофоре загорается красный огонь (рис. 2.27 г).

Белый огонь (рис. 2.27 д) указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров.

Локомотивный светофор также сигнализирует:

зеленым огнем — о приближении поезда к путевому светофору с одним желтым мигающим огнем, с одним зеленым мигающим огнем или с одним желтым и одним зеленым огнями;

желтым огнем — о приближении поезда к путевому светофору с двумя желтыми огнями, из них верхний мигающий, а также с другими огнями, указывающими на следование с отклонением по стрелочному переводу.

2.25. На участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов, локомотивными светофорами подаются сигналы:

зеленый огонь — «Разрешается движение с установленной скоростью, впереди свободны два или более блок — участка»;

желтый огонь — «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, впереди свободен один блок — участок»;

желтый огонь с красным — «Разрешается движение с готовностью остановиться на блок — участке; следующий блок — участок занят».

В случае вступления поезда на занятый блок — участок на локомотивном светофоре загорается красный огонь.

Белый огонь указывает, что локомотивные устройства включены, сигналы с пути на локомотив не передаются.

При подходе к путевым светофорам локомотивные светофоры подают сигналы, указанные в пункте 2.24 настоящей Инструкции.

Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог

  • 10. Обслуживание тормозов и управление ими в поездах с локомотивной тягой (4)
  • 11. Особенности обслуживания автотормозов и управления ими в грузовых поездах повышенного веса и длины (4)
  • 12. Отцепка локомотива от состава (1)
  • 13. Техническое обслуживание тормозного оборудования моторвагонных поездов (4)
  • 14. Опробование тормозов в моторвагонных поездах (3)
  • 15. Обслуживание тормозов моторвагонных поездов и управление ими в пути следования (3)
  • 16. Действия машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне (2)
  • 17. Действия машиниста при доставке поезда на станцию после разрыва (1)
  • 18. Особенности обслуживания и управления тормозами в зимних условиях (4)
  • 19. Контрольная проверка тормозов (3)
  • 2. Техническое обслуживание тормозного оборудования локомотивов и моторвагонных поездов (общие положения) (1)
  • 20. Поездные испытания тормозов и контроль за управлением ими в поездах (1)
  • 21. Термины, применяемые в настоящей инструкции (6)
  • 3. Проверка технического состояния тормозного оборудования локомотивов (2)
  • 4. Порядок смены кабин управления на локомотивах и переключение тормозного оборудования (1)
  • 5. Прицепка локомотива к составу (1)
  • 6. Техническое обслуживание тормозного оборудования вагонов (2)
  • 7. Порядок размещения и включения тормозов (3)
  • 8. Обеспечение поездов тормозами (1)
  • 9. Опробование и проверка тормозов в поездах с локомотивной тягой (6)
  • ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТУ ВАГОННЫХ БУКС С РОЛИКОВЫМИ ПОДШИПНИКАМИ (9)
  • ИНСТРУКЦИЯ по применению препарата-модификатора эМПи-1 (11)
  • Инструкция по сигнализации на железных дорогах российской федерации (33)
  • Памятка поездным бригадам пассажирских поездов по действиям в нестандартных ситуациях (16)
  • Положение о контроле и надзоре за состоянием охраны труда на федеральном железнодорожном транспорте (4)
  • Положение Об организации обучения и проверки знаний По охране труда На федеральном железнодорожном транспорте (10)
  • Санитарные правила пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в международном сообщении (10)
  • Система стандартов безопасности труда ГОСТ 12.0.004-90 (16)
  • Типовая инструкция по охране труда для проводника пассажирского вагона ТОИР-32-ЦЛ-733-2000 (16)
  • Федеральный закон Об основах охраны труда в РФ (8)

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *